【举世时报综合报道】编者的话：美国当局发布对入口自墨西哥跟加拿年夜的产物加征25%关税的办法失效后，很快又调剂办法，对合乎“美墨加协议”（USMCA）的入口商品免征关税。不外，相干宽免政策只连续至4月2日，届时美国当局可能发布新的政策。这种“悬而未决”的关税政策对良多在墨投资的企业来说，象征着宏大的不断定性。自客岁特朗普表现上任后将对入口自墨西哥的产物加征关税以来，这把“关税之剑”就悬在良多企业头上。墨西哥凭仗奇特的地舆地位以及其签订的诸多自在商业协议，吸引了多国企业投资设厂。现在美国关税政策捣乱了一些企业在墨西哥的投资计划。接收《举世时报》记者采访的专家表现，关税政策、投资情况的不断定性将影响包含中资企业在内的全部外商投资。韩企：最蹩脚的就是充斥不断定性“韩国企业遭到直接打击，苦思应答之策。”韩国《逐日经济消息》克日报道称，美国向邻国挥动关税“年夜棒”，在墨西哥设有出产基地的韩国企业面对严格挑衅。 “关税政策始终在变更。”有零部件企业的代表对韩联社吐槽。另一家企业的代表则表现，“推迟加征关税比破马征收要好，但也有人自嘲说，或者直接加征关税对企业形成的压力更小。”他说明称，“企业治理中最蹩脚的事件就是充斥不断定性。”《逐日经济消息》称，起亚、三星电子、LG电子跟浦项制铁等韩企在墨西哥经营工场，它们出产的很年夜一局部产物出口至美国。起亚位于墨西哥蒙特雷的汽车工场年产25万余辆汽车，此中超越15万辆出口至美国。假如这些出口产物被征收25%的关税，在美国市场大将难以与外地出产的其余品牌汽车竞争。对此，起亚正斟酌多项应答计划，包含将墨西哥出产的汽车改为出口至南美等其余市场而非美国；扩展美国外乡产能，以替换底本从墨西哥入口的车辆等。起亚相干人士表现，公司客岁下半年已制订多种应答预案，但关税政策变更“令人措手不迭”。另一家韩国企业三星电子正推动将墨西哥的洗衣机出产营业转移至美国南卡罗来纳州，并评价在其余国度出产销往美国的电视、冰箱等电器的计划。LG电子也在调剂墨西哥的出产打算，斟酌将局部产物出口至南美，而美国市场合需的产物则改由美国外乡工场或第三方国度出产。在墨西哥出产车用钢板的浦项制铁斟酌在美国建钢铁厂，古代制铁也在美国物色建厂用地。“在墨西哥设有出产基地的韩国企业及其约100产业地配合搭档，正艰巨应答弗成猜测的美国关税政策带来的营业不断定性。”韩联社征引企业剖析机构“韩国CXO研讨所”的数据先容称，停止2024年，25家韩国企业团体在墨西哥运营着110家子公司。一些韩国企业将眼光投向将于2026年下半年举办的美国中期推举，斟酌届时决议能否搬家墨西哥的出产基地，以躲避关税政策影响。不外也有剖析人士以为，从久远来看，将出产基地迁出墨西哥可能不是一个理智之举。墨西哥最年夜韩国律所“Mundus Apertus”的状师严基雄（音）表现，假如韩国企业当初撤出墨西哥，将来想要从新进入，将面对更昂扬的本钱。日企忧?策略上怎样应答“不晓得咱们会不会成为加征关税的工具。”自2月以来，日本商业振兴机构（JETRO）墨西哥代表处代表中岛伸浩接收了外地多家日系汽车零部件制作商的征询，不少日企收回如许的担心。日本《逐日消息》12日报道称，特朗普当局6日发布，合乎USMCA请求的产物暂免征收25%的关税。丰田等日本汽车巨子已经由过程这一请求。不外特朗普当局高官表现，在墨西哥只有约50%的入口产物合乎USMCA。据JETRO统计，美国从墨西哥入口的汽车零部件中（停止2024年9月），约70%的保险带、近50%的偏向盘跟悬架体系不在USMCA的笼罩范畴内，且有必定数目的日企不被视为关税宽免工具。日本播送协会（NHK）网站报道称，针对美国对墨西哥、加拿年夜加征关税的做法，日本经济同友会代表做best365官方网站登录入口事新浪刚史表现，“（日本企业）临时以来构建的供给链忽然产生变更，关税将发生宏大影响。对企业来说，不只是收益层面，策略上怎样应答也是一个令人忧?的成绩。”美国汽车跟365bet体育投注装备制作商协会的一名担任人对《逐日消息》表现：“跟着不断定性增添，企业不得稳定得更谨严，乃至推迟平常应当停止的投资。”NHK称，那些从墨西哥向美国出口零部件的制作商，正斟酌十大滚球体育平台向从不加征关税的国度出口，乃至将局部产能转移到美国。因为墨西哥休息力本钱低，一家出产空调紧缩机的日本企业40年前在墨西哥树立了工场，并以此为出口据点，一直扩展出产范围。该企业在美国也设有工场，美国工场担任将墨西哥工场出产的零部件组装成紧缩机。但是，假如美国对墨西哥加征关税，将弗成防止地招致本钱增添，这家企业斟酌将局部零部件出产转移到日本、泰国，或是直接在美国工场出产。另据报道，一家日本企业的担任人表现，“假如被征收关税，将在短期内对利润发生影响。我以为这是一个重组供给链的机会，咱们正斟酌将局部出产转移到其余国度，但很难破即付之举动。”对此，日本第毕生命经济研讨所首席经济学家前田跟马以为，“企业从新规划工场将带来额定的本钱，这是一个宏大的倒霉要素。”路透社称，本田在墨西哥的年产能约为20万辆，此中80%出口到美国。丰田在墨西哥有两家工场。2024年1月至9月，丰田出产了约17.5万辆皮卡车，此中年夜局部出口到美国。客岁11月，本田副社长青山真二表现，美国对从墨西哥入口的产物加征关税“将发生严重影响”。青山真二还提到将出产转移到美国或不受关税限度的国度的可能性。野村综合研讨所经济学家木内登英表现，“特朗普当局的经济政策是日本经济跟日本企业的一年夜担心。”他以为，日本汽车业将自愿把墨西哥跟加拿年夜的出产基地转移到美国。墨西哥《太阳报》报道称，本田已决议在美国印第安纳州而不是墨西哥出产其下一代思域混杂能源车，以防止美国对这一滞销车型加征关税。本田是首个采用详细办法的日本年夜型汽车制作商。一位知恋人士表现，该公司现在打算从2028年5月开端在印第安纳州出产新款思域，估计年产量约为21万辆。本田转移出产线凸显出关税对无奈年夜幅转变短期出产打算的行业可能形成的打击，由于这些企业在多个市场投资并应用差别的出产线。别的，本田还向墨西哥或加拿年夜出口约6万辆美国制作的汽车，这象征着，一旦这些国度对美国实行抨击性关税，本田可能会见临本钱的进一步上涨。墨海内担忧“近岸外包”打算瓦解比年来，北汽、奇瑞、吉祥、长安等中国车企及汽车零部件企业纷纭将眼光投向墨西哥。除了汽车工业链企业，花费电子、家电、通讯、IT、银行、家居跟工程等范畴也都有中企的身影。12日，一家车企的相干担任人对《举世时报》记者表现，因为现在还充斥不断定性，难以制订相干应答举动。谈及哪类行业更易遭到关税政策的打击，墨西哥国破自治年夜学经济学毕生教学刘学东对《举世时报》记者表现，此前美国当局发布对入口自墨西哥的产物同一加征25%的关税，斟酌到汽车工业在墨对美出口中所占的比重，以及该工业带来的墨对美外贸顺差额，汽车工业尤其是整车对美出口，有可能成为遭到较年夜打击的工业。刘学东对关税不断定性将给企业更年夜压力的见解表现认同。他说道，“当特朗普放下关税要挟的手腕，不管加征关税的幅度有多年夜，波及的产物有几多，都是靴子曾经落地，投资者不会因担心另一只靴子何时落地而无奈入眠。关税政策的不断定性，即是投资情况的不断定性增添，这种不断定性将会始终要挟包含中资企业在内的全部外商投资，对那些筹备停止临时投资的企业来讲，更是如斯。从现在情形来看，短期内，特朗普应当不会放下关税要挟的‘年夜棒’，因而，在北美自贸协议考核之前，墨西哥投资情况将会连续充斥不断定性。”他倡议曾经在墨规划的中企，坚持耐烦保持的立场。上海年夜学特聘教学江时学对《举世时报》记者表现，固然墨西哥邻近美国市场的上风不会消散，然而商业政策的不断定性确定会影响投资者的信念，投资者可能会发生转移规划等主意。假如这种不断定性临时存在，墨西哥在寰球工业链中的地位将会遭到不良影响。与此同时，墨西哥海内也在担忧，美国关税政策将极年夜影响该国的投资情况，进而妨碍经济增加。墨西哥《经济学家报》称，多少年前，制作商争相将营业迁至墨西哥北部的蒙特雷，以凑近美国宏大的免关税市场。当初，墨西哥经由过程吸引外资跟增添对美出口来减速经济增加的幻想幻灭。关税可能招致“近岸外包”打算瓦解，墨西哥可能得到解脱增加迟缓的机会。依据天下银行的数据，1980年至2022年间，墨西哥海内出产总值年均增加率略高于2%。拜登当局时代，美国鼎力推进“近岸外包”跟“友岸外包”，墨西哥成为受益方。近岸投资海潮推进墨西哥经济在2022年跟2023年增加3%以上，这让很多人信任墨西哥正进入一个经济扩大时代。现在局势产生变更，高盛团体拉丁美洲首席经济学家阿尔贝托·拉莫斯猜测：“商业不断定性将招致墨西哥的经济增加下降0.5至1个百分点。”蒙特雷产业房地产开辟商Roca Desarrollos贸易治理总监加尔萨说，其客户均有对美出口营业，现在该公司斟酌下降房钱以吸引担忧不断定性的客户，乃至正在斟酌供给延期付款打算。固然现在Roca Desarrollos还不得到任何客户，但追求在墨西哥投资并应用其效劳的始创企业曾经放置了前来投资的打算。【举世时报驻墨西哥特派记者 谢佳宁 举世时报记者 陈子帅 举世时报特约记者 黎雪 韩雯】